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福特CEO:2019将成转折点 福特将走向光明未来

据《底特律新闻》(Detroit News)报道,福特汽车首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)2019年信誓旦旦地向其员工表示,这家有着115年历史的汽车制造商即将迎来“真正光明的未来”。

哈克特正在精心制造一场全球重组计划。根据该计划,福特将在欧洲、南美和中国市场投入110亿美,用于调整陷入困境的业务部门的规模,削减全球受薪员工,并在未来几年削减255亿美元的运营预算。哈克特认为,这将给福特带来根本性变革,但投资者和行业分析师依然坚称福特行动迟缓,其员工对哈克特的计划并不了解。

据悉,哈克特在3月8日的公司内部备忘录中指出,这并不是福特独有的问题,并在备忘录中详细阐释了福特的定位,即与新进入汽车市场的公司展开竞争,以及为何会这么定位。

哈克特直言,公司内外对福特未来定位产生质疑并提出尖锐的问题,这很正常。同时,这也并非福特独有的现象。譬如诸多权威人士曾质疑菲亚特克莱斯勒脱离破产保护注定要失败,并预测特斯拉在数年前就会破产。

但是,投资分析师和行业专家则批评哈克特在执掌福特近两年的大部分时间里缺乏清晰的思路,未能采取果断行动解决福特的问题。哈克特一直坚持与投资者通话,并通过公开会谈和采访,以及内部备忘录的方式,表明自己及其团队正在采取行动扭转福特。

摩根士丹利(Morgan Stanley)股票分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)一直对哈克特和福特持批评态度。乔纳斯在最近写给投资者的一份报告中明确表示,尽管福特领导层在本周的财报会议上看起来尤为乐观,但他对此仍持谨慎态度,毕竟扭转局面需要时间。
就在不到两个月前,哈克特在另一份内部报告中曾要求福特员工把2018年抛在脑后,专注于推动公司利润率比去年翻一番。哈克特在备忘录中还指出,福特挺过了经济大萧条(Great Recession),但在前首席执行官艾伦·穆拉利(Alan Mulally)实施了 “一个福特”(One Ford)战略后,该公司并没有继续取得进展。在穆拉利的带领下,福特北美业务走上了正轨,但从2011年到2018年,该公司的成本增长了19%,而收入却仅增长16%。

哈克特进一步指出,在经济大萧条期间进行裁员之后,福特在全球范围内增加了约3.5万名员工,以实现此前未能实现的目标。与此同时,公司产品陈旧,在电动化和联网汽车方面依然落后。现在,哈克特和福特必须弥补所有这些失误。到2019年年中,该公司必须就全球受薪员工裁减规模做出决定。福特在上个月宣布计划关闭一家巴西工厂,退出南美商业卡车业务,进一步调整全球业务。

回到2019年,一个月前,福特宣布计划削减在欧洲的时薪职位,或将退出一家俄罗斯合资企业,并可能关闭在欧洲的工厂。同时,福特正继续与大众汽车和印度马恒达(Mahindra)就各自的合作伙伴关系进行谈判。

据悉,福特即将迎来其产品周期的顶峰,并到2020年底更新75%的美国产品阵容。该公司还计划在此期间推出全新的Bronco,以及一款小型、未命名的越野车与一款未命名的新型电动性能多用途车。

此外,哈克特还在推动福特开发联网汽车这类技术先进的车型,为股东创造价值。该公司计划在2021年推出一款完全自动驾驶的汽车,并正在筹建多家移动交通企业,其中包括一家电动踏板车公司。

哈克特最后敦促福特的员工“融入文化变革”,明确指出,转型始于福特及全体员工开始认识到,“尽管我们拥有百年的历史和实力,但我们没有对未来的权利。我们必须赢得未来。”(普尔)

张新颖 本文来源:网易汽车 作者:普尔
(责任编辑:东尔)

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