慈溪汽车网QQ群:151717657您的位置:首页 > 资讯 > 最新试驾 > 正文

驾驭之心落地 公路/赛道双料试驾领克03

领克01于2017年11月正式开售以来,在不足一年时间内,陆续又发布了领克02和今天试驾主角-领克03,覆盖SUV、跨界SUV、轿车领域,领克家族族谱初见成效。领克在塑造品牌中另辟蹊径,靠向年轻族群并打着个性、新潮、精致、前卫的印记,人们可以看到创新的线上销售模式,打消消费者对新品牌存有顾虑的终身质保政策(三包范围内)。领克01成为这枚中国最成功高端汽车品牌璀璨明星的主力军,领克02正处于上市初期爬坡阶段,从目前品牌月销量1.3W+的业绩来看,领克已经获得了不错的市场响应。

驾驭之心落地 公路/赛道双料试驾领克03

在SUV闯出名堂后,筹备两条腿走路的领克将目光投向了轿车,具备品牌前卫鲜明DNA的领克03能将操控体验提升到新高度吗,领克轿车首作又有哪些传承和突破呢,且看本文关于领克03驾驶体验的试驾报告。

早前,网易汽车已经对外观、内饰部分进行解析,感兴趣的朋友欢迎点击下方链接进行回顾:

外观设计解析:这一步至关重要 实拍领克首款轿车

内饰解析:领克03质感营造的很到位 领克03的内饰挺出色

驾驭之心落地 公路/赛道双料试驾领克03

● 1.5T三缸动力

书归正传,本文将着重对领克03的动力性能、驾驶特性、操控体验进行解读,首先阐述一下领克03的动力规格:

领克03先期只提供1.5T三缸动力,规划中还将有2.0T作以补充,领克03与02一致装备由沃尔沃、吉利共享的Drive-E系列动力总成,包括1.5T三缸涡轮增压直喷发动机,以及自产自销的7速湿式双离合变速箱。技术上有沃尔沃做背书的领克在同价位同级别动力、底盘技术的比拼中占据上风。

简单聊一下领克03动力总成上的技术亮点,发动机为了获得更快的低扭响应,应用了低惯量涡轮增压器。7速湿式DCT双离合变速器具备全球变速箱中最高97%的传动效率,接近手动变速箱的传动效率,而结合动力总成综合传动效率93.4%,更高的传递效率预示着更少的动力损失,有助于发挥发动机性能和燃油经济性。

驾驭之心落地 公路/赛道双料试驾领克03

Q1:1.5T三缸动力够力吗?

1.5T发动机如今已装备在博瑞GE、领克02、缤越等车型之上,未来还将大范围装备之吉利、领克、沃尔沃新车型。在测试场地中,实测最快0-100km/h加速时间为8.6秒,100km/h-0刹停距离为38.7米,性能表现与装备2.0T动力的领克01相当。

而在日常驾驶中,动力响应积极,提速丝毫不会含糊,不告知的情形下,根本无法感知是三缸动力。只有当车速超过80km/h以上大油门压榨动力再提速时,才能够感觉到三缸小排量涡轮发动机在动力储备上的局限性,加速力道来得不如低扭表现迅猛。

驾驭之心落地 公路/赛道双料试驾领克03

Q2:匹配的双离合器变速箱,换挡是否平顺?是否有令人不快的抖动?

领克03的整体平顺性表现要给予好评的。在最考验双离合器变速箱的起步阶段,没有恼人的震动或是迟疑,一旦车速提上去后,7DCT变速箱果断机智的换挡体验让人信服,换挡爽快感接近大众DSG变速箱。

整体动力性能展现出新技术平台下的成熟品质和稳固性能。领克03提供三种驾驶模式,分别是ECO节能,舒适模式、运动模式,清晰明了。运动模式下会强化转向力度,油门响应更积极,推迟换挡时机,ESP则会更少地介入干预。试驾车型均装备有固特异EAGLE F1非对称花纹运动型高性能轮胎,具备良好的抓地力,也是创造良好加速、刹车测试性能的要素。

驾驭之心落地 公路/赛道双料试驾领克03

注:试驾车型为运动版调校,通过运动型前后保险杠能够识别,底盘部分则是选用了响应更积极的减震器、弹簧等部件。

● 赛道体验

在赛道驾驶体验中,能够以最直观、最快捷地方式对领克03的操控性能摸摸底。首先能够明显感知到的变化是领克03相比于02而言,加重了方向盘的回馈力度,给人更好的驾驭信心。轿车姿态具备更低的重心,工程师能够心无旁骛地发挥出CMA架构平台下的运动潜能。ESP 9.3动态版本在运动模式下能够适度放开束缚,快速攻入弯道中,能够感受到领克03前后出色的平衡性,车身姿态和循迹走线很易控,稍加熟悉后,车身的侧倾摆动也能够实现很好的“预知”,方向回正后,车身回弹丝毫不会拖泥带水,逐渐给我建立起攻弯信心。

驾驭之心落地 公路/赛道双料试驾领克03

驾驭之心落地 公路/赛道双料试驾领克03

可以说,领克03具备良好的机械功底,在赛道中展现出过硬的操控实力,厂方透露未来还将推出装备2.0T动力的“运动进阶版”,我对于未来探究领克03更高运动性能、更深层次的操控乐趣充满了期待。

驾驭之心落地 公路/赛道双料试驾领克03

● 日常驾驶体验

在日常驾驶中,相信大家和我一样最关心的就是三缸+双离合动力的平顺性表现。事实上,这套动力系统的运转品质相当大厂风范,动力工程师着重提升了低扭响应,简单概括起来就是“起步不肉”,以日常驾驶方式开车,提速加速力也丝毫不会“脚软”。在最考验动力匹配水准的城市低速多变化蠕行路段,还是能够感受到与装备爱信6AT变速箱自家车型的差距,频繁结合-断开的动力衔接过渡还不够自然而然,好在双离合变速箱表现还算称职,没有出现明显抖动或者迟疑,运转品质比拼大众DSG水准。

驾驭之心落地 公路/赛道双料试驾领克03

车速即便超过120km/h,超平稳的行驶感受让人有不断开快的信心,安稳的车身姿态饱含欧洲车擅长高速奔袭的底蕴,更是超出了大多数人对A级家轿高速驾驶稳定感的认知。所以领克03是一部适合跑长途的车型,只是隔音水准因为级别所致,逊色于领克01,与领克02处于同一阶级。

驾驭之心落地 公路/赛道双料试驾领克03

与此同时,我也能够被整体匹配出色的动力系统所折服,经过强化的转向,确实带来了更高级的驾驭感,力道恰当,轻巧又有准绳,操控灵活性明显好于领克01,也不逊色于具备更短轴距的领克02。

驾驭之心落地 公路/赛道双料试驾领克03

悬挂设定软硬适中,经过沟坎时也不会给人留下生硬的印象,从底盘传来的声响“很闷”,是很对国人口味的高级隔绝感。悬挂的回弹收紧不拖沓,总之传递出高机械规格的行驶品质,在同级车中甚至能够达到越级水准,看似紧迫糟糕的路面却被底盘轻描淡写地化解掉。

驾驭之心落地 公路/赛道双料试驾领克03

●熟悉的外观&内饰

驾驭之心落地 公路/赛道双料试驾领克03

驾驭之心落地 公路/赛道双料试驾领克03

「车顶平滑,饱满独特的车身轮廓」

领克03传承至品牌高度一致性的外形和内饰设计,独立个性,大胆前卫的造型设计首次运用在轿车身躯内,整体观感颇具运动色彩,独特的身材比例呈现出饱满、敦厚的形象。领克03运用出色的空气动力学造型,风阻系数仅为0.27Cd,你能够看到低趴车头、平整的光滑的车身,侧包围,平整车底和尾部扰流尾翼+底部扩散器设计元素。

代表个人色彩的鲜明造型和注重操控表现,让领克03将直面思域、新福克斯、昂克赛拉这些竞品的正面厮杀,受众人群多以崇尚展示自我的年轻买家。

驾驭之心落地 公路/赛道双料试驾领克03

「粗壮的双排气口」

驾驭之心落地 公路/赛道双料试驾领克03

驾驭之心落地 公路/赛道双料试驾领克03

驾驭之心落地 公路/赛道双料试驾领克03

「视觉上足够运动的座椅也擅长提供侧面支撑」

驾驭之心落地 公路/赛道双料试驾领克03

进入车内后,让我印象最为深刻的还是中控大屏,高清1920x1080P分辨率+采用智能手机常见的大猩猩玻璃面板带来了相当震撼的视听感受,相比领克01而言,再经优化的界面交互有着媲美智能手机般的操作体验,而基于安卓系统开发而成支持多项开放APP,科大讯飞技术的语音交互以及国内最易用的高德导航都说明领克懂得做一台好用好看的车机。

驾驭之心落地 公路/赛道双料试驾领克03

「引擎盖主动弹起气囊」

此外受益于沃尔沃安全技术的积累,提供共计17项ADAS智能驾驶辅助技术,接近L2阶段汽车自动化驾驶能力,能够实现车道偏离预警、纠正,ACC实现刹停、自动跟车等

同级别首次出现主动弹起式发动机盖,起到保护行人,尊重生命的企业责任。

驾驭之心落地 公路/赛道双料试驾领克03

「后排乘坐空间优于领克02」

领克车型十分注重环保座舱,大量选用同沃尔沃的供应商保证了内饰环保品质,此外主动式座舱空气清洁功能颇具特色,锁车状态下按下钥匙解锁,鼓风机便会快速将车内空气与外界换新。

驾驭之心落地 公路/赛道双料试驾领克03

●诚意满满的A级精品家轿

从领克三款车型来看,领克品牌DNA得到了传承和巩固, 那就是标新立异、个性十足的内外设计,前卫且易用的功能体验和水准不俗的驾驶体验。而大家担忧的三缸发动机,双离合器变速箱耐久性,厂方提供的终身质保服务,打消了顾虑,也是体现了新晋品牌的诚意。面对同级别注重驾驶体验、个人化色彩的车型而言,领克03竞争力丝毫不示弱。

除了产品力,还要看领克三个免费政策:汽车三包范围内的终身质保,车机系统终身免费流量(类似联通的冰激凌套餐),终身免费道路救援。最后透露一下,领克03的旅行版已经在路上了~

值得点赞:

越级的机械品质,设计及工艺具备高级感,格调独到

相对不足:

形象个性小众,品牌渠道覆盖不够丰富

(责任编辑:东尔)

1

0

[收藏][打印] [关闭][返回顶部] 加网分享工具  【
  • 微型
  • 小型
  • 紧凑
  • 中型
  • 中大
  • 豪华
  • SUV