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特斯拉斥资1亿在上海成立独资公司,建厂造国产车已不再遥远

特斯拉在华建厂的消息已经传了多次,而这回有了实质性进展。

5月14日,36氪查阅国家企业信用信息公示系统获悉,特斯拉(上海)有限公司在今年5月10日正式获批成立。这意味着,特斯拉要在上海成立独资子公司了。

从公开的资料来看,这家公司的注册资本为1亿元,控股股东为特斯拉汽车香港有限公司。公司董事长兼总经理为朱晓彤,其也是特斯拉中国区总裁。公司主要经营的业务范围包括电动汽车及零部件、电池等产品领域的技术开发,还有电动汽车展示及产品推广。

政策松动的结果

“我们不久会宣布特斯拉中国超级电池工厂的选址结果。”这是特斯拉CEO 马斯克在Q1财报会议上透露的信号。

而目前,特斯拉进入中国的发展路径,与法拉第未来通过关联公司睿驰汽车在广州拿地建厂类似。

不过,特斯拉未来能不能直接在中国生产汽车,还是未知数。因为中国政策有规定,外资车企进入中国必须通过合资的形式。而拓速乐汽车销售(北京)有限公司,只负责销售业务,此前还负责召回了很多有问题的特斯拉汽车。

对此,全国乘联会秘书长崔东树接受《中国汽车报》采访时表示,特斯拉(上海)有限公司可以被视为特斯拉在中国的营销和研发先期布局,生产将在研发投入之后再开始,建厂事宜还得等具体操作规程发布以后才能开展。

另有消息人士透露,特斯拉在上海已开始动工建厂,先开工,然后等外资在华设立汽车公司的股权比例放开再调整。

好在,目前的政策在慢慢的松动。2017年10月,彭博社援引知情人士消息称,中国正在考虑允许外国汽车制造商在自贸区内建立独资电动车业务,该政策最快将在明年实施。

今年4月18日,发改委就曾表示,通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。比如,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。

入华一事一波三折

从这些政策来看,无疑对特斯拉是利好的。而为了生产国产车,特斯拉近两年来也未曾停下脚步。

比如,近日有报道称,特斯拉和松下合作预计将在中国共同建立一家新工厂,生产电动车和锂离子电池。而此前睿驰汽车拿下的广州的土地,有消息称是为特斯拉准备的。

对于特斯拉来说,中国已经是美国外的第二大市场。其实早在2016年1月份,马斯克在香港出席StartmeupHK Venture Forum时就表示,在当年年中将确认在华合作伙伴及国产选址。

同年5月再被问及这一问题时,特斯拉联合创始人兼CTO Jeffrey Brian Straubel在公开场合表示,除非看到新车Model X和Model 3在中国的销量有明显增长,否则不会考虑在华建厂的事宜。

虽然当初特斯拉还在观望,不过真的实施的时候就没那么顺利了。2017年4月,有媒体报道,特斯拉与上海市政府的谈判,早在两年前就启动。而且特斯拉在国内的国产项目,规模与美国内华达的工厂相当。

不过,特斯拉与上海市的谈判,一波三折。知情人士透露,最关键的原因是,特斯拉提出的条件太高。不过,还有个说法是,特斯拉国产没有敲定是因为其去年亏损导致。

随后,特斯拉在上海建厂的新闻多次传出,但都未被证实。直到如今,独资公司顺利诞生。

亏损、交付依然是瓶颈

今日美国财经媒体TheStreet预测,2018年苹果极有可能收购特斯拉。这是因为前者市值近1万亿美元,而后者为512亿美元。更为重要的是,前者有2851亿美元的现金,而后者依旧亏损不止。

报道称,虽然制造汽车和手机是两个截然不同的任务。然而,从更广泛的层面来看,苹果可以利用其制造业的优势资源和庞大的现金来推动特斯拉的生产,让特斯拉扭亏为盈。值得一提的是,近年来苹果已经两次完成了对特斯拉收购的尽职调查。

尽管这是一个不负责任的爆料,但是确实引起了很多人的遐想。

特斯拉最新一季度财报数据显示,公司营收为34.09亿美元;净亏损为7.85亿美元,比去年同期的3.72亿美元扩大一倍;调整后每股亏损为3.35美元。

数据还显示,特斯拉在Q1制造了24,728辆Model S和X,以及9,766辆Model 3;交付了21,815辆Model S和X,以及8,182辆Model 3,电动车交付总量为29,997辆。

截至一季度末,尚未交付的Model 3订单总量仍超过45万辆。有分析认为,特斯拉销售的汽车一直处于赔钱状态,因此交付的越多也赔的越多——这可能会压制特斯拉汽车的交付节奏。

而Model 3在今年4月的周产量已达到2270辆,连续第三周超过2000辆。期间,也被爆出多次停车的新闻。不过特斯拉预计,Model 3在未来2个月的周产能将达到约5000辆。

另外,公司遭遇了第三次季度亏损超10亿美元的情况。好在于公司还预计,不按照美国通用会计准则,公司将在第三季度实现盈利。

不过汽车是一个烧钱的事情,后续的量产和盈利目标都有待观察。

中国新能源汽车竞争激烈

在高端电动汽车领域,特斯拉绝对是领先者。不过,竞争者也不少。

像吉利汽车投资的沃尔沃汽车、以及拥有众多品牌的大众汽车等公司都在加码布局中国。

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森宣布,到2025年,公司电动汽车销量占比将达到50%。

而大众希望到2022年,集团将联合合资企业伙伴在电动汽车等四个领域直接投资约150亿欧元。到2021年,至少将在中国的6家工厂启动电动汽车的本土化生产。与此同时,在电动化战略“Roadmap E”的指引下,未来7至8年间,大众将在中国市场推出40款新能源汽车。

此外,法拉第未来、蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车等新造车势力也在强势崛起。

所以无论是传统汽车品牌,还是造车新秀,可能都会对特斯拉拿下更多中国市场份额造成影响。

(责任编辑:东尔)

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