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检验9AT的硬实力 深度测试2018款别克昂科威

【搜狐汽车 Top Test】(文:田政 图:王小源)去年12月,搜狐汽车在苏州对2018款别克昂科威进行过试驾体验。新款车型换装的9AT变速箱总体表现令人印象深刻,发动机动力也有所上调。总的来说我们认为这是一次比较成功的改款,让昂科威在驾乘感受方面有了很大的提升。近期我们也终于有机会能把昂科威带到测试场进行一次详尽的评测,那么闲言少叙,我们来看看它在性能测试中能给我们带来什么样的惊喜吧。

我们本次测试的车型为2018款别克昂科威28T 四驱全能旗舰型,属于整个车系中的顶配车型,售价为31.99万元。关于新款车型的一些变化,我们在之前的试驾体验中已经有过详尽的介绍,感兴趣的朋友可以点击下方链接详细了解。所以本篇文章我们将着重于性能测试部分为大家进行解读,重点检验新的动力总成为车辆带来的变化。

9AT带来的提升 试2018款别克昂科威

●性能测试——0-100km/h加速比官方成绩快了将近1秒。

这套动力组合就是昂科威改款的核心所在,2.0T发动机经过重新调校最大扭矩上调了47N·m,各项数据在同级中都有一定的优势。变速箱和君威、君越上的那台一样,都是来自通用的9速HYDRA-MATIC变速箱。这台变速箱在多个车型上都表现出了很高的水准,可以说是一款比较成功的产品。

相比官方给出的8.2秒0-100km/h加速成绩,我们最终做出的成绩快了将近1秒,达到7.47秒。这个成绩虽然在同级车型中没什么优势,但也算带来了不小的惊喜。起步阶段将转速保持在3000rpm左右,正好是发动机的最大扭矩输出转速,即便是这样在起步的瞬间车轮也没有明显的打滑现象,G值维持在0.5G左右。整个加速过程变速箱的挡位衔接非常顺畅,加速曲线几乎没有波动。

40.63米的100-0km/h制动成绩并不算优秀,这个级别的SUV理应进入40米大关。昂科威的刹车偏软,全力制动给人信心不足。优点是刹车时的车身姿态保持还算不错,悬架没有压缩的太过夸张。

在连续的重心转移过程中,昂科威底盘的响应速度很快,车身能很好地跟随驾驶员的操作。方向的指向性也算比较精准,尤其是在运动模式下,操控没有太拖沓的感觉。不足的是悬架总体偏软,激烈驾驶时支撑性略有欠缺。

悬挂形式依旧是前麦弗逊+后多连杆的结构,值得一提的是高配车型配有FlexRide自适应悬架。不仅可以通过调整驾驶模式来改变悬架软硬,正常情况下悬架也可以感知路况,对悬架系统进行自适应调节。

昂科威在测试中各项噪音值均符合优秀水准,实际体验过程中给人的主观印象也非常好。昂科威使用了多项主动降噪技术,对车内噪音的控制非常到位。并且得益于9AT变速箱,发动机也能维持在一个较低的转速,从而发动机噪音也得到了有效的抑制。

换装9AT变速箱的昂科威在日常驾驶时,发动机通常会维持在一个较低的转速,并且有经济驾驶模式,总的来说燃油经济性相比老款有了一定的提升,实测得出的10.1L/100km的成绩也符合预期,同级别车型中属于中等水品。

●道路试驾——平顺性突出,变速箱表现称职,驾驶感受轻松。

2018款昂科威开起来相比老款更加轻松了,这一方面是因为发动机的扭矩上调,另一方面就是9AT变速箱带来的提升,更密集的齿比让昂科威在不同速段都能匹配最合适的挡位,从而提升车辆的整体性能和平顺性。另外变速箱的逻辑性同样令人欣喜,升挡降挡时机把握都比较到位,能领会驾驶员的意图。

从动力输出到转向手感,昂科威都能给人带来很轻松的驾驶体验。9AT更是非常称职,甚至可以说是没什么存在感,默默无闻地做着应做的本职工作。正常驾驶时,转速很难超过2000rpm,变速箱永远会匹配到合适的档位,又能保证动力输出,同时降低发动机油耗和噪音。总的来说改款换装的这台9AT变速箱非常成功,各方面的表现都符合甚至超出预期,是一款很好的产品。

●外观及内饰简介——改款后更加年轻,配置有所增加。

2018款昂科威 外观

2018款昂科威在前脸的变化不小,换装飞翼式中网让整车的气质有了提升,并且更加年轻和时尚。车灯样式虽然没有变化,但除两款最低配车型外均有LED大灯这样的配置,可以说诚意十足。另外雾灯处的造型设计更加简洁,也符合当下的审美趋势。

2.0T车型全系换装了19英寸的轮毂,另外车顶行李架也变为了全系标配。总的来说,2018款昂科威在外观方面给人感觉变化还是挺大的,整体的气质上更加年轻,整车质感有所提升。

2018款昂科威 内饰

2018款昂科威 互联系统

顶配车型的配置可以说相当丰富,自适应巡航,防碰撞辅助,座椅通风加热、液晶仪表等配置一应俱全。这样看来,昂科威此次改款一定程度上提升了车辆的性价比,市场竞争力又进一步得到了提升。

●空间——储物空间丰富,乘坐舒适度高。

昂科威内部有着不错的纵向空间,乘坐者不会觉得压抑。后排的腿部空间也完全不需要担心,昂科威在设计之初就是针对中国市场,所以这方面厂家考虑的十分周全,第二排乘客有很好的舒适体验。另外座椅整体的舒适度也不错,皮质的柔软度好,缺点就是几乎没什么包裹性。

昂科威的车内常规储物空间比较丰富,但缺点是储物空间的多样性不够丰富,基本就是以杯架为主,缺少手机等随身物品的专用空间。扶手箱内的空间比较大,手套箱则空间较小,无法存放过多物品。后备厢空间在同级竞争对手中没有优势,表现的中规中矩。第二排座椅放倒后的扩展空间还算不错,且平整度较高,有不错的利用率。

●全文总结——9AT让昂科威的产品竞争力进一步提升。

中期改款就更换动力总成,对昂科威来说是一次质的提升。这台通用的9AT变速箱也的确给了人们一张满意的答卷,是近年来不可多得的好产品。同时,全新的动力组合让昂科威在性能测试中表现出了不俗的实力,尤其9AT变速箱的表现可圈可点。这次改款让昂科威的竞争力又进一步得到了提升,也为换代车型很好的打下了基础。相信在下一代产品上,9AT依旧不会缺席。



(责任编辑:东尔)

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