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奔驰定速巡航失控事件官方调查声明:定速巡航系统及驾驶系统正常

4月9日,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司针对“定速巡航失控”一事再度发表声明,声明中表示:“事发后第一时间北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司就成立了工作小组,力求与车主沟通以获许对车辆进行技术检查,但至今未取得实质进展。根据目前有的相关车辆技术信息,我们我们初步判断该车辆的定速巡航系统及驾驶系统当晚运行正常。”

以下为北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司声明全文:

2018 年 3 月 15 日,一篇关于薛先生在前一晚驾驶奔驰车在河南省某高速路段的经历的报道引发了广泛的社会关注。

获悉此事以来,我司高度重视,第一时间成立了工作小组并立即前往薛先生当时所在地成都,力求与其沟通以获许对车辆进行技术检查,包括通过国家级权威轿车检验机构进行中立的检测,以查明真相。

3 月 16 日至今,我们尚未取得实质进展,仍未能对车辆进行检测。目前已有的相关车辆的技术信息,包括远程获取的信息,显示相关系统在事发当晚运行正常,包括报道中提到的定速巡航及制动系统等。定速巡航系统是车辆电子系统的一部分,可通过多种方式进行取消,且其运行状况可被多个相应的控制单元进行持续实时监测。若电控系统出现故障,相应的控制单元会存储故障代码。此外,车辆随时可由液压、机械制动系统进行减速停车;高速 行进中,驾驶者试图通过开关车门及解开安全带进行减速属错误且危险操作。相关报道中所 述车辆多个系统同时失效的情况极为罕见,且一旦出现其将无法继续长途行进。

基于以上信息,我们初步判断该车辆的定速巡航系统及驾驶系统当晚运行正常。但这仅为我们目前根据可获取的相关信息所进行的推断,我们一直争取对车辆本身进行检测,以 负责任地与公众分享相关车辆的真实情况。 产品质量和客户用车安全始终是品牌的根本。我们已协助薛先生在多方见证下将车辆 贴封并用拖车从成都载至河南省其指定地点,工作人员也驾车载薛先生协助其返乡。抵达后, 我们也曾为其安排客户关怀代步车,并进一步提出通过国家级权威轿车检验机构对车辆检测。 近日,薛先生初步表示同意共同对车辆进行检测。我们对产品质量抱有信心,希望与国家级权威轿车检验机构一起对该车辆进行中立客观的检测,共同消除公众疑虑及对安全驾驶行为的疑惑。

车主回复

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司发表调查声明后不久,涉事车主薛先生也在微博上发表了个人声明,以下为声明原文:

各位网友大家好:根据奔驰公司的情况说明,我有自己的看法,第一,奔驰总部人员只是在3月17日和3月18日对我车进行了简单的查看,没有进行任何的详细检测,就做出这样的说明,是不是太武断和太片面。第二,奔驰提到了远程获取的信息,奔驰可以远程获取我车上ECU电脑的数据,那么奔驰是不是也可以远程篡改我车上的电脑数据呢?之前奔驰发过一次声明,奔驰后台没有后台控制的能力,那么,我想问的是,远程获取的信息,奔驰是怎么做到的,作为车主,我们还有什么隐私可言。

事件始末

3月14日,河南焦作车主薛先生驾驶奔驰C级轿车,在连霍高速上开启定速巡航,后发现车辆失控,只能以120公里/时的速度继续飞驰。在河南、陕西两省高速交警紧急施救以及奔驰售后方面操作下,奔驰车在失控近一小时、行驶约一百公里后,终于安全停下。

车主薛先生表示:“当时包括奔驰的高级技工也曾多次联系我,说该怎么断电、刹车、变空挡,等等(进行降速、停车的尝试),但是都无济于事,没反应。失控那会儿,全车只有方向盘可以操控。”

有传言称,车辆安全停下是由于奔驰售后通过后台系统操作的结果,但奔驰在3月16日发布的情况说明中予以否认,并称已经成立专家小组进行调查。

陷入“罗生门”

奔驰车定速巡航失控事件经过几天的发酵,质疑的声音越来越鲜明。事故发生后,车主薛先生做了简单回应,称自己整天都在与北京过来的奔驰公司人员沟通,初步解决方案是对该车辆进行检测,德国公司也将安排专家过来,但对于具体的检测时间,他没有透露。

然而据相关媒体报道,涉事交警田玮曾在3月14日晚与车主薛先生连线。在接受媒体采访时,田玮表示他亲眼目睹原本失控的车辆在华阴收费站减速停下后,当即能停能走,甚至缴费都能顺利进行。

事发后两天,曾有相关人士用正常状况的奔驰C200L进行实验,结果显示打开车门无法实现降速。面对媒体的疑问,薛先生回应称“那是他们没有遇到过这种情况”,他表示,自己驾龄近20年,也不是网友说的那样不会用定速巡航。

至于为什么面对交警的检修要求,仍要开着有问题的车上路,是不是在逃避什么。薛先生说:“没有任何的逃避,只是事实存在”,“成都糖酒会是我们做快消品行业的一次盛大聚会,也是我们公司面对全国招商的展示机会,这么重要的任务,本人愿意为公司为客户不惜一切代价也要完成此次任务。”

薛先生表示自己所在的公司只要有业绩,待遇不是问题,不会拿生命开玩笑而“自导自演,谋取利益”。

(责任编辑:)

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