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SUV新车哪些质量问题多?这些汽车投诉是否该上315

买车对绝大多数家庭来说都是一件大事,最糟心的恐怕就是辛苦买回家的车出现各种问题。汽车投诉一直居高不下,各种问题也相对复杂。本篇《真相实验室》就根据中消协公布的投诉数据,来为您梳理各大车型的投诉信息,看看哪些问题是大家用车中遇到最多的,最不满意的。

2017年度全国消费者协会投诉与咨询信息系统共录入汽车产品(含零部件)投诉20474件,比2016年增加5227件,增长率为34.3%。全年投诉案件共受理19348件,达成调解协议13931件,未达成调解协议2445件,消费者撤回投诉503件,投诉解决率68.88%。

从2017年全年汽车投诉案件分布情况来看,下半年的投诉量相对较高,其中9月份作为汽车销售的黄金期也是汽车相关投诉的高峰期,投诉量占全年的18.20%。根据中消协提供的数据,在2017年被投诉的前十品牌中,问题主要集中在发动机故障、涉嫌欺诈、强制保险等问题。

2017年中国SUV市场销量达到了千万级规模,虽然SUV市场的增速已经明显放缓,但是消费者的购买热情依然高涨,SUV市场的体量还会进一步增加。根据车质网提供的投诉数据,2017年SUV车型的投诉量逼近两万大关,投诉总量增长很快。那么SUV车型中有哪些问题是消费者投诉最多的呢?

在SUV车型投诉中,质量问题的投诉体量最大,占比达到了79%,不过相比2016年和2015年已经处于下降趋势。在质量问题投诉中,异响问题最为突出,具体表现在“发动机和变速器异响”、“减震器异响”等方面。在SUV车型投诉中,服务问题只占到了7%,主要体现在“不能解决问题”以及“多次返修”等方面。

对比2016年和2017年的投诉数据,我们可以发现在车身附件及电器、发动机以及变速器的投诉占比较大,并且2017年相比2016年投诉量都有明显的增长。而离合器、悬挂系统、转向系统以及轮胎等则有一定的下降。

自主SUV的销量不言而喻,在整体销量中已经占据60%多有的份额。在销量榜单前十中,自主品牌占据七席。销量增长快,投诉量的增长也十分迅速。2017年自主品牌的投诉量占比达到了70.1%,相比2016年的57.9%有了十分明显的上升。合资品牌SUV投诉量占比由38.5%下降到27%。

从品牌国别上来看,中国品牌SUV的投诉量最多,并且明显高于其他国家品牌。排在第二位的是美系品牌SUV车型,包括机油问题和轮胎等问题都是投诉的重点。排在第三位的是日系品牌,其中刹车问题以及机油问题是日系品牌中常见的一些投诉。

紧凑级一直都是国内消费者热衷购买的车型,销量一直领先于其他车型,尽管SUV销量持续增长,但紧凑级较低价格门槛依然吸引了更多消费者的选择。2017年紧凑型车投诉量中质量问题依旧占主体,但是相比2016年已经出现了大幅下降,由83%占比下降到了77%,而综合问题投诉量占比由2016年的11%上涨到17%

对比2016年和2017年的投诉数据,车身附件及电器的投诉量依然最多,且2017年相比2016年上涨明显,由31.4%上涨到38.2%。转向系统以及前后桥及悬挂的投诉量也呈现了上升的趋势,而发动机的投诉量则由2016年的25.6%较低到2017年的17.9%。

紧凑型车与SUV不同,合资品牌销量占据绝对优势,投诉量也明显多于自主品牌。2017年合资品牌紧凑级车的投诉量占比为66%,相较2016年微微上涨;自主品牌投诉量占比则由33.6%降低到33.4%。

虽然紧凑级车中合资品牌的投诉量最高,但是如果将品牌拆分成国别来看,中国品牌紧凑级车的投诉量要明显大于其他国家汽车品牌。中国品牌的投诉主要集中在“减震器异响”、“变速箱顿挫”、“变速箱异响”以及“车身生锈”等问题上。排在第二位的是美系品牌紧凑型,投诉问题主要集中在“仪表台开裂”、“变速器异响”、“变速箱顿挫”等问题上。

中级车市场之前就有得中级车者得天下的评价,而如今中级车市场在SUV等车型的冲击下风头有些减弱。从整体的投诉情况来看,中级车市场的投诉量比较平稳。2017年相比2016年的质量问题投诉占比有所下降,服务和综合问题投诉占比略有升高。

从细分的具体问题来看,车身附件及电器的投诉量最多,并且2017年的占比还有所升高。车内异味以及发动机/变速箱异响、顿挫、抖动等投诉量也比较集中且有针对性。轮胎的投诉量占比明显降低,另外消费者对于中级车的服务以及售后方面的投诉量增多,表明部分企业在售后体系上的建设没有跟上消费者的需求。

中级车市场一直都是以合资品牌占主导,从销量上就可以体现这一点。在中级车的投诉中,投诉量跟销量基本成正比。合资品牌中级车的投诉量占据了82.7%,与2016年的占比略有降低。合资品牌的投诉问题主要集中在车内异味、轮胎起皮、发动机/变速箱异响、顿挫、抖动等;自主品牌车型投诉问题则主要集中在车内异味、变速器异响、顿挫以及发动机抖动等方面。

从国别上来看美系车的投诉量占比最高,德系排在第二位。中国品牌虽然可选择的车型不多,销量也不高,但是投诉量却紧随德系,显然中国品牌中级车在整体质量把控上还有很大提升的余地。

在中大型车中主要是合资品牌以及豪华品牌车型,其销量虽然不如紧凑级和SUV,但多代表了品牌的形象,售价也相对较高,车企对于这个级别车型的质量也十分重视,那么消费者在这个级别车型投诉时,问题最多的是什么?

对比2016年和2017年的投诉数据,质量问题是依旧是中大型车投诉占比最多的,并且由2016年的76%上涨到2017年的79%。服务问题的投诉占比有所下降,由2016年的10%占比下降到2017年的6%。越来越多的海外品牌选择国产化,对于汽车质量的把控还略有不足,并且自主品牌中也出现了中大型车的身影,而其整体的质量还有很大提升的余地。

在中大型车的投诉内容方面,车身附件及电器的投诉量占大头,并且2017年相比2016年投诉量占比有一个爆发式增长的态势,从2016年的34.6%上涨到2017年的54.6%。发动机及变速器的投诉量占比则出现了明显的下降趋势。

在中大型车市场,合资和进口一直都是销售主力,不过近几年自主品牌纷纷推出自家的旗舰轿车,在成为新的销量增长点的同时,投诉量也随之而来。2017年自主品牌中大型车的投诉量由2016年的3.8%上涨到2017年的18.2%。

拆分品牌国别来看,德系的销量最大,投诉量也最高。美系这几年劲头十足,但是投诉量也不小,仅次于德系,其中“车身附件及电器”问题的投诉成为美系车的“噩梦”。中国品牌销量不高,但是投诉量却不小,排在第三位。这一级别日系的选择不多,市场占比也不高,投诉量排在第四位。

小型车销量中多以合资品牌为主,对比2016年和2017年的投诉数据,质量问题是小型车投诉的重点,不过在2017年的占比略有下降,而服务问题的投诉则量占比则相比2016年上涨了3%,综合问题也呈现了逐年上涨的趋势。

从小型车投诉的分类来看,车身附件及电器占投诉量中的绝大部分,主要体现在车身生锈等问题上。2017在2017年投诉量占比中,前后桥及悬挂投诉量占比降低最为明显,而发动机等方面的投诉量占比则有所增加,比如发动机异响等问题的投诉。

合资品牌一直都是小型车的销售主力,在投诉量占比中,合资品牌投诉依然占大头,2017年占比达到了63.1%,相比2016年的55.2%占比有所升高。自主品牌的投足投诉量占比由2016年的43.9%下降到2017年的36%,当然这和销量也是有一定关系的。

拆分品牌国别来看,中国品牌小型车的投诉量最高,另外日系的投诉量占比上升较快,排在第二位。美系和韩系的小型车销量同样占据一席地位,其投诉量排在了三四位。

MPV车型市场以自主品牌为主,且车型选择和销量都明显高于合资MPV车型。在2017年MPV车型投诉中,质量问题的投诉占比有所升高,服务问题以及综合问题的投诉占比略有降低。

在具体的投诉问题方面,车身附件及电器和前后桥及悬挂体统的投诉量占比最高,而发动机以及变速器方面的投诉则相比2016年有所下降。消费者投诉最集中的问题在于车辆异响、车身生锈、天窗漏水以及密封条损坏等方面。

2017年自主品牌的投诉量占到了91.14%,要明显领先于合资品牌和进口车型。自主品牌MPV车型多以性价比抢占市场,其生产工艺和装配质量方面还有一定的不足,导致产品出现瑕疵,投诉量居高不下。

在具体国别方面,中国品牌的投诉量自然是最大的,占比超过90%。德系和日系的MPV车型是合资MPV中销量最好的,投诉量排在二三位。异响和密封条等问题成为MPV最主要的投诉点,这类“小问题”并不难解决,希望厂家能够引起重视。

(责任编辑:东尔)

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