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中国豪华品牌SUV之争 16万元买领克01还是WEY?

【搜狐汽车 车無秘】在中国汽车市场,自主品牌都是以性价比成为快速占领市场的主要武器,但在高端市场却毫无建树,这个利润回报最高的领域,一直是合资品牌的主导天下;自主品牌走向高端化已经俨然成为迫在眉睫的发展趋势,长城董事长魏建军曾说过,自主品牌不走高端路线,很快就会死,这并不是危言耸听,从单独推出高端车型的铩羽而归到成立独立高端子品牌的另辟蹊径,众多中国品牌车企无所不用其极的朝着高端化的方向发展。

领克与WEY是目前中国汽车市场风头最盛的两个品牌,都是主打中国豪华品牌高端,前期上市的WEY已经证明了自己,依托于品牌与渠道,打破合资壁垒,VV5与VV7双双达到月销8000以上的成绩。两个品牌定位既相似又路线不同,领克是以北欧口味现身,主打全球化,同时淡化吉利品牌的影响,并平移沃尔沃主要技术;而WEY则依旧是长城的车,只是向上延伸品牌价值而存在的。

相比较吉利旗下领克品牌拥有沃尔沃技术背景,长城汽车在面临天花板的情况下,回旋的余地明显要落后于吉利汽车,产品结构的不完善、技术研发缺乏支持,但WEY的市场表现恰恰给出了有力还击,不过从另一方面来看,领克退路远不如WEY,如果WEY这个品牌败走麦城,那长城大不了将其废掉,亦或是换成哈弗品牌继续征战市场。但领克如果市场失利,那是不可能换上吉利LOGO当吉利卖,毕竟沃尔沃基因限制了低端的退路,应该就无法翻身了。

为什么选择领克01型和WEY VV5s 2.0T旗舰型进行对比?一、价格定位一致,市场存在竞争关系;二、相同车型定位且都是主力销售的高性价比车型;三、WEY VV7车型定位中型SUV,即便是价位与高配领克01重叠,但前者没有四驱版本,从定位到属性也不在一个竞争层面;四、价格更高的车型,落地价格超过20万,这对于中国新兴品牌来说并不是最好的选择,毕竟同级合资竞品太多了。

从审美角度而言,两款车型无论外观还是内饰都达到了中国汽车品牌的巅峰,不过从主观上来看,WEY更符合大众口味,而领克01则有些剑走偏锋,但在内饰工艺上依托于沃尔沃背景的领克则更技高一筹,至少细节方面达到了轻奢的层次,而WEY则定位豪华感。

在动力总成和平台方面,领克基本上是等于沃尔沃的平移,共用的平台、动力、电子技术这些都和沃尔沃的产品没有原则性差距。而WEY则在VV5上共享哈弗H6平台、动力总成来自于哈弗H9的高功率2.0T,完全是纯自主研发路线,这一点上对于消费者而言前者有着很大的技术优势,但好在WEY的数据层面比较好看,这是领克无法达到的,虽然实力上可以实现,仅仅是调教成高功率即可,那么沃尔沃车型就显得尴尬了,领克届时会出现骑虎难下的局面。

相同价位的领克01和WEY,在配置上却出现了较明显的差距,WEY延续了自主品牌不惜工本的做法,将一切舒适与科技配置融入其中,甚至轮毂尺寸都达到了20英寸,而领克基本是满足了主流大众的需求,比如18英寸轮毂、自动空调、完善的主动安全配置、车联网、全液晶仪表盘和更大尺寸中控彩色大屏,毕竟遗憾的是全LED大灯在更高配置车型中才出现。


(责任编辑:东尔)

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