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精益求精的小升级 试驾2018款奇瑞瑞虎7

奇瑞瑞虎7是一款被奇瑞寄予厚望的车型之一,凭借首个专业SUV-T1X平台优势,上市后获得了不错的市场反响,随着时间的延长以及目前对手的日益强大,瑞虎7也必须做出一些调整了,眼下2017年已经进入年末收官,2018款瑞虎7的升级改变在产品层面上又多了一份竞争力。

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※外观细节小调整

本次试驾车型为1.5T手动豪华版,官方指导价12.69万元,也是手动车型中的顶配,配置表现也比较丰富,2018款共推出9款车型进行了38项品质升级。

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前进气格栅尺寸相比老款面积更大,同时内部细节采用了点阵式设计,前后雾灯区域增加了银色镀铬装饰条,与车身形成撞色效果,提升视觉的同时具有了不错设计感。

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※增加电子手刹布局更细致

内饰设计与老款基本保持一致,中控台采用了大面积软质材料和皮革材质进行了拼接,与皮质不同颜色的缝线细节处理十分到位,档次感一下就出来了。

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内饰的改变主要集中在挡把周围,2018款升级为电子手刹,功能按键也进行了重新排列,优化后的空间将杯架位置增加了储物格和盖板,空间利用上非常好。

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※全新的Cloudrive 3.0系统

9英寸触摸屏使用了全新的Cloudrive 3.0智云互联行车系统,显示界面重新设计后简洁更漂亮,支持CarPlay和CarLife手机互联,在具备实用功能的同时,此外还具有丰富的第三方资源以及诸多行车管理功能。

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4种主题界面风格,由科大讯飞提供的智能语音识别与控制,这套系统用几个字概括就是聪明、听话、好看、好用,在驾乘途中更安全、轻松。首次集成双地图导航,并且可以终身免费升级。

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车内配置上,除了图中提到的这些,还有车身稳定、自动雨刷、自动驻车、前后侧气帘等安全配置。

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此前我们已经对2018款瑞虎7车型进行了详细的实拍,本次试驾主要针对动态体验和重点改变进行解读,想了解它详细信息请点击下方链接:

不止进步一点点 网易实拍新款奇瑞瑞虎7

※全系1.5T发动机

现在是小排量涡轮增压的天下,2018款瑞虎7取消了2.0L发动机,全系将搭载1.5T发动机,最大功率:108kW/5500rpm,最大扭矩210Nm/1750-4000rpm,官方给出的油耗是6.3L/100km,变速箱则匹配的是6速手动和6速双离合变速箱。

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1.5T发动机是现在市场的主流产品,而奇瑞在这台发动机上热效率做到了37.1%,它的好处就是同等排量的发动机热效率比越高,发动机的动力越强劲,同时也可以达到低油耗,低排放的最终效果,这项技术也是目前为止自主品牌发动机中最高的。这款发动机在1750rpm时就可以爆发最大扭矩,如果您能娴熟轻松驾驭手动车型的话,行驶起来的平顺感丝毫不比自动变速箱差。涡轮介入的时机基本察觉不到,动力整体输出很线性。

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6速手动变速箱挡位的衔接非常顺滑,并带有明显的吸入感,离合的结合点也很容易找,在仪表盘中也有换挡提醒显示,即便是初次驾驶的话,上手也不难,这也为燃油经济性做到了保障,而手动变速箱还具有根据自己意图随心所欲的优点,所以能获得更为直接的动力响应。

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转向的回馈力度适中,整体给人感觉很轻盈,指向性存在的虚位并不大。底盘的表现如同它外观运动的特征一样,悬挂行程具有一定的韧性,弯中表现和颠簸路面过滤整体感很强,这也符合它城市SUV偏舒适性的定位。

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总结:

外观通过细节的改变,带来了极具冲击力的提升。主要的变化在于内饰操作区方面,升级为电子手刹后将功能区重新设计,更方便使用。全新的互联系统给人带来强烈的科技感,在同级竞品中相比,具备了最佳的水平。

从本次试驾的2018款瑞虎7可以看到,现在的国产品牌在追求细节上的不断进步,虽然是一次小改款升级,但从外观、内饰、配置方面更多体现了精益求精的态度。现在SUV车型抢占了大部分市场,而国产品牌更是相当了解消费者需求进行改变,能否获得消费者的认可,销量是最好的证明。希望瑞虎7能抓住这个大好环境,在市场表现中更上一层楼。

(责任编辑:东尔)

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